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网约车内忧外患政策限制与模式创新

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来源: 作者: 2018-10-12 11:02:19

约车内忧外患:政策限制与模式创新

发布时间: 09:02:29来源:21世纪经济报道:阳光不锈背景:冬天来临之际,原本通过APP轻松约车回家的你,或将面临打车难局面。

各地关于约车管理的征求意见稿陆续出炉,10月14日,成都、南京、武汉、合肥四地出台了实施细则,加上杭州、重庆、天津,以及北上广深四大城市,目前共有十一赞城
个城市对约车行业的监管提出草案。

从司机端来看,除了北京、上海、天津三地苛刻地要求本市户籍外,其他城市基本上表示 具有本市户籍或者取得本市居住证 即可,其中广州只要求有本地驾照。

在车辆限制中,所有城市均表示需要本地车牌,在车辆轴距和排放量上,部分城市降低了标准,例如成都并未对轴距做出要求,武汉只要求尾气排放符合环保标准。

滴滴出行资深副总裁陶然告诉21世纪经济报道, 在征求意见阶段,滴滴和政府一直都保持联系,包括提供数据等。

细则的松紧要看是否符合当地的实际情况,例如成都、杭州的政策相对来说较为合理。

在11月1日政策落地前,约车的博弈还在继续。

除了外在政策担忧,约车平台将如何进行下一步创新也是自身需要思考的问题。

政策限制两个月前,约车的合法化令各平台欢欣鼓舞,而进入秋季,随着各地细则草案的发布,凉意习习。

各项政策的限制中,对于本地车牌,异议声较小,最聚焦的便是户籍问题。

由于北京、上海特大城市的特殊性,政府考虑到人口数量管控、交通拥堵等问题,提出司机为本市户籍的要求。

中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平向21世纪经济报道表示, 实际效果是约车持续萎缩,户籍等数量管控力度太大,对约车发展不利。

前段时间是和出租车份子钱的矛盾,现在城市发展和互联发展之间的矛盾,交通部的文件本身比较开明,把权力下放给地方,但是现在还没完全看清全貌,中小城市应该从实际情况出发,不需要模仿特大城市的政策。

从10月14日成都等城市公布的细则来看,在户籍方面都放开了限制,对车辆的要求也有所松动。

姜奇平谈道, 实质是数量管控度的问题,没有摆到桌面上的是管控的量是多少,执行后是否和当初预期符合。

如果猛了就得及时调整,外融创中心
籍人在出租车中占有很重要的地位,决策也得考虑实际情况。

知名IT与知识产权律师赵占领向分析,限制司机户籍存在就业歧视问题、同时通过限制司机跨地域经营涉嫌违法设定行政许可,此外他还对监管理念提出异议, 北京上海限制户籍,要人口控制治理拥堵。

但是获长安颐园
得户籍门槛已经很高

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